上周二傍晚，我正开车回家，夕阳晃得人眼花。刚驶过熟悉的十字路口，一辆白色SUV毫无征兆地从右侧车道猛切过来，距离近得几乎能蹭到我的后视镜。心脏瞬间提到嗓子眼，猛踩刹车的同时，喇叭声刺破了傍晚的宁静。那辆车却浑然不觉，扬长而去，只留下惊魂未定的我和车内瞬间凝固的空气。那一刻，“不良司机”这个词不再是新闻里的抽象概念，它成了我方向盘上湿漉漉的冷汗和怦怦直跳的心跳。
路上跑得久了，什么样的“马路艺术家”都能遇到。最让人头皮发麻的，首推那些把手机当命根子的“低头族”。绿灯亮了半天纹丝不动，后车喇叭按成一片，探头一看，好家伙，正埋头发信息或者刷短视频呢，脸上还挂着笑。更有甚者，在车流里左摇右摆，定睛一瞧，方向盘上方赫然架着手机屏幕，追剧正酣。这种“分心驾驶”简直是移动炸弹，一次低头，几秒疏忽，足以改写几个家庭的命运。你知道最可怕的是什么吗？是他们往往直到出事前一刻，都觉得自己“完全能掌控”。
另一种让人血压飙升的，是“路怒斗士”。一点小摩擦——比如你正常并线打灯了，他只是需要稍稍带一脚刹车——就能瞬间点燃他们的火药桶。疯狂鸣笛是起步价，别车、急刹、开窗辱骂是标配套餐，更有甚者会逼停车辆上演全武行。他们把公共道路当成了自家撒气的角斗场，把其他司机和乘客都当成了无辜的陪练沙包。这种被愤怒劫持的驾驶状态，离严重事故往往只差一个失控的瞬间。
还有一类，堪称“规则真空人”。实线变道是家常便饭，堵车时硬蹭应急车道还觉得自己聪明绝顶，双黄线掉头更是眼皮都不眨一下。夜间会车永远开着能晃瞎眼的远光灯，仿佛考驾照时灯光使用这一项是花钱买过的。他们似乎有一套自洽的“马路逻辑”：只要没被摄像头拍到，只要没撞上，就等同于“没问题”。殊不知，每一次对规则的践踏，都是在给自己和他人铺就通往危险的路。
更隐蔽但也极其危险的是“疲劳驾驶的僵尸”。凌晨的高速上，或者午后阳光暖洋洋的国道上，常能看到一些车轨迹诡异，时快时慢，甚至骑着线开。靠近一看，驾驶座上的人眼神涣散，头一点一点地“钓鱼”。疲劳到一定程度，人的反应速度跟醉酒差不多，偏偏当事人常常自我感觉“还能撑一会儿”。这种状态下，车辆就是一个失去灵魂的钢铁躯壳，滑向哪里，全凭“运气”。
面对这些潜伏在路上的风险，光抱怨没用，得把自己练成“防御性驾驶”的老手。核心就一条：默认周围的车都可能犯错，而你得提前准备好“Plan B”。比如，跟车距离绝不是摆设。我师傅当年教我个土法子：“晴天至少留够两秒，雨天再加一倍。” 盯住前车经过一个固定参照物（比如路牌、桥墩），心里默念“一千零一，一千零二”，数完你的车才到那位置，这就差不多是两秒距离。给意外留出足够的缓冲空间，比什么豪华车的碰撞测试都实在。
视线要像雷达一样扫描，别只盯着前车屁股。后视镜、侧镜勤看着点，对前后左右的车辆动态心里有本账。特别是经过路口，哪怕你是绿灯，也习惯性把脚提前挪到刹车踏板上方（这叫“备刹”），同时扫一眼左右有没有抢黄灯甚至闯红灯的“敢死队”。经验告诉我，很多事故就发生在“我以为他肯定会停下”的一念之间。
对付那些“规则真空人”，预判他们的“骚操作”是关键。看到旁边车道有车开得犹犹豫豫、忽快忽慢，或者频繁贴近车道线，十有八九在找机会乱变道，离它远点，要么减速让出空间，要么加速安全超过去。遇到那种在车流里疯狂钻来钻去的“赛道选手”，千万别斗气去别他，主动减速，把它当瘟神一样送走最安全。记住，赢一场路怒的代价，你付不起。
最后，管好自己永远是安全的第一道闸。手机？上车就扔后座或开免提。长途驾驶？每两小时务必进服务区，下车伸个懒腰洗把冷水脸，比什么提神饮料都管用。情绪上头时？深呼吸，把车靠边停几分钟，听听广播里无聊的广告，火气自然就下去了。车是工具，不是情绪的宣泄口。
方向盘握在手里，沉甸甸的。它连着的不仅是发动机和四个轮子，更是一家老小等你平安归家的期盼，是路上擦肩而过的陌生人同样珍贵的生命。识别危险驾驶行为，不是让我们成为满腹牢骚的批判者，而是为了更清醒、更负责地守护好自己和他人的方寸平安。每一次安全抵达，都是对这份责任最好的回应。车流不息，愿我们都能带着敬畏上路，平安回家。
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